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杭州百年車站或將迎來新生

[摘要]艮山門老火車站上蓋空間開發，全國征集規劃設計高手，優勝者最高將獲獎金100萬元。

鐵路艮山門貨運站 記者 周丹紅 攝

本報訊 位於紹興路以東、文暉大橋兩側的艮山門站，曾是杭州最繁忙的物流中心。

歲月流轉，隨著城市交通格局的變化，這個百歲車站現已退去身上所有的忙碌喧囂，安靜，蕭瑟。

近日，杭州規劃局發出瞭《杭州艮山門動車運用所上蓋空間開發城市設計暨概念方案》方案征集令，要讓規劃設計高手們一起來為艮山門站設計一“頂”台中家電特賣會美觀、有用的“帽子”，前兩名獎金100萬。

百年車站，或將迎來新的春天。

艮山門站曾是杭州最繁忙的物流中心

1907年8月23日，杭州第一條鐵路蘇杭甬鐵路浙路江墅線竣工通車，南起江幹閘口、北到拱宸橋湖墅，全長16.135公裡，設拱宸橋、艮山門、清泰、南星橋、閘口5站。

艮山門這個“百歲”車站曾兼具客運、貨運雙重功能，是杭州鐵路的重要貨運樞紐，“巔峰”時期曾是浙江最大的貨運編組站。編組站有點像火車的“休整空間”，杭州發往全國各地的貨車都要在艮山門站編組後才能出發。

隨著城市發展，曾經的“角落頭”成瞭鬧市區，艮山門站無處擴建、也滿足不瞭貨運樞紐的需求，逐漸淡出編組功能。

2010年10月，滬杭高鐵通車，滬昆、寧杭、杭深、金麗溫等高鐵也相繼運營，艮山門原編組場址上先後修建杭州動車所一、二期工程。2016年，為瞭給動車所三期工程騰出空間，艮山門貨運站正式關停，艮山門站變成瞭杭州樞紐高鐵動車組的保障基地。

傢住流水苑的王爺爺就是艮山門站變遷的見證者。他今年86歲，從小聽著艮山門站內的來往火車咔嚓咔嚓聲長大，從艮山門站坐車去過上海，也見識過艮山門站的輝煌和沒落。當年因為火車站進出人多、車多，傢人還經常提醒童年時期的王爺爺不要隨意進站。

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杭州首例鐵路站上蓋項目

艮山門站裡站外的熱鬧早已隨著歷史遠去。

前天下午，我去已經關停的貨運站內逛瞭一圈，場內龍門吊、月臺、警示牌依舊留守，通道內停著不少私傢車，還有一些沙袋、建材之類的物品，鐵軌上已經長出瞭一人高的草。跟周邊的高樓大廈、文暉大橋相比，貨運站內顯得特別蕭瑟、雜亂。

現有的鐵路設施形成瞭城市空間環境的割裂帶，這正是杭州啟動《杭州艮山門動車運用所上蓋空間開發城市設計暨概念方案》征集的原因之一。

市規劃局詳規處工作人員解釋，艮山門動車運用所上蓋空間，主要希望起到三方面的作用，一是改善文暉單元、三裡亭單元的東西交通，目前這個區塊在2-3公裡范圍內沒有東西連通的道路；二是為瞭改善周邊環境，以鐵路建設推動舊城更新和新區建設，提升城市空間品質和風貌特色；三是要完善周邊地塊的公共服務、基礎設施配套等。

在曾經的鐵路站上蓋空間是什麼概念？簡單理解就是鐵路站上做一頂帽子，鐵路站依舊保留原有功能，其上部加蓋建築。

本次征集方案的城市設計范圍，北至德勝快速路，南至京杭運河，西至勝景路和紹興路，東至堯典橋路，規劃范圍總面積約為108.3公頃。

征集活動報名時間截止到4月16日。之後通過評審，最終將選擇5傢高水平設計單位參加方案征集。其中，前兩名將分別獲得100萬元的獎金，另外三傢將獲得60萬元的酬金。

活動啟動以來，工作人員說來咨詢的電話很多，獎金豐厚倒是其次，主要是鐵路場站上蓋空間的項目在杭州還是第一個，在全國也很少見，對城市規劃設計師來說將是一個大挑戰。

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